Na spotkanie z tym modelem czekałam z niecierpliwością. Będąc na premierze w Warszawie oczywiście widziałam go i mogłam obejrzeć z bliska, ale to nie jest satysfakcjonujące kiedy nie możesz uruchomić silnika i po prostu poczuć przyjemności z jazdy. A przecież w końcu właśnie do tego służą samochody. Różnice pomiędzy obecnym, a poprzednim modelem jak zapewne czytaliście w prasie są duże. Jest to zupełnie nowe auto. Dotyczy to płyty podłogowej, masy własnej, użytych materiałów, rozmiarów oraz oczywiście zewnętrznego wyglądu auta.

A4 tył

Skoro mowa o masie to Audi A4 B9 jest jednym z najlżejszych samochodów w swojej klasie. Obecnie jego waga zmalała nawet o 120 kg w stosunku do poprzednika. Testowany model Audi A4 Limousine waży 1555 kg. Długość pojazdu to 4,73 m a rozstaw osi 2,82 m. Nie można zapomnieć o bardzo ważnej rzeczy czyli o współczynniku oporu powietrza, który w przypadku nowego modelu A4 wynosi zaledwie 0,23 i jest najlepszy w tej klasie samochodów. Nadwozie zyskało ostre krawędzie i stało się bardziej zadziorne, szczególnie jeśli chodzi o projekt lamp przednich (w naszym przypadku samochód wyposażony był w reflektory LED).

DSC_2339

Osłona chłodnicy Singleframe z pojedyńczymi poprzeczkami, świetnie komponuje się z liniami przebiegającymi przez maskę i ostrymi krawędziami po obu stronach auta. Całość ciągle zaś przypomina nam dobrze znane A4…takie założenie mnie nie dziwi, bo niemiecki producent nigdy nie słynął z radykalnych zmian w wyglądzie. Dlaczego? Dlatego, że coś co kochają klienci od tylu pokoleń i co wygląda nadal dobrze po prostu nie potrzebuje rewolucji, a jedynie ewolucji. Ma być elegancko i nowocześnie. Tak też jest w przypadku kolejnej generacji modelu Audi A4. To tyle tytułem wstępu.

bokA 4

Przechodząc do sedna, czyli wrażeń z poruszania się tym autem nie byłabym sobą, gdybym nie wspomniała, że to właśnie ten model sprowadził mnie na tę ścieżkę. Zapoczątkował moją niepoprawną miłość do marki. Wyobraźcie sobie, że po kilku latach od chwili kiedy musieliście rozstać się ze swoją ukochaną A4 pewnego dnia stajecie przed całkiem nową, pachnącą i błyszczącą pięknością w kolorze Nardo Grey z dokumentami i kluczykami…Jest przeżycie? Jest. Szczęście, a zarazem trochę niepewność, bo to w końcu nie wasze auto i naturalną reakcją jest myśleć o tym aby je oddać w takim samym stanie…Oczywiście nie zamierzałam sprawdzać czy będę szybsza niż tramwaj w Poznaniu 😉

DSC_2336

Zasiadając na siedzeniu kierowcy poprosiłam jeszcze Sebastiana o szybką instrukcję obsługi, bo nowinek na pokładzie jest sporo, po czym zapakowałam moją ekipę filmową na pokład i ruszyliśmy na ulice Łodzi. Nasz model na pokładzie posiadał pakiet sportowy S-line, tapicerkę Alcantara z tłoczeniami S-line na oparciach foteli przednich, pakiet schowek, pakiet dodatkowego oświetlenia wnętrza, ogrzewanie foteli przednich, MMI Navigation plus z MMI touch, kierownicę 3 ramienną, wielofunkcyjną ze spłaszczonym wieńcem, 3 strefową automatyczną klimatyzację, komfortowy kluczyk z funkcją odblokowania bagażnika za pomocą gestów, Audi phone box umożliwiający bezprzewodowe ładowanie telefonu komórkowego, usługi Audi connect, Audi virtual cockpit,wyświetlacz Head-Up czyli to co bardzo mi osobiście się podoba – wyświetlanie informacji na szybie przed kierowcą oraz pakiet systemów wspomagających kierowcę w ruchu miejskim.

3

Nowością jest brak możliwości ukrycia monitora o przekątnej 8,3 cala, który do tej pory wyłaniał nam się z deski rozdzielczej. W czasie jazdy nie ogranicza on pola widzenia. Centralna jednostka obsługi wszelakich systemów znajduje się tradycyjnie w tunelu środkowym, który został przeprojektowany. Genialnym pomysłem jest umieszczenie na pokrętle – pola dotykowego za pomocą którego ruchem palca wprowadzałam litery i cyfry korzystając z nawigacji, a które służy również do przybliżania czy oddalania obrazu. To wszystko jest bardzo wygodne, proste i zajmuje niewiele powierzchni. Wraz z systemem MMI Navigation plus otrzymujemy moduł Audi connect, który za pomocą techniki transmisji danych LTE łączy naszą A4 z internetem. Do woli możemy surfować po internecie czy mailować z użyciem naszych urządzeń mobilnych. Ja połączyłam naszą A4 z moim telefonem i wypróbowałam połączenie telefoniczne z pierwszym numerem z mojej książki telefonicznej. Cała operacja zajęła kilka sekund. Kierowca ma wszystko pod ręką…dosłownie…Kierownica wielofunkcyjna stanowi jego centrum zarządzania. Jest świetna, ergonomiczna i …stworzona dla mnie 🙂

DSC_2342

Nowością w Audi A4 jest również opcjonalny virtual cockpit. Często czytałam i czytam o sensie jego posiadania kiedy mam centralnie położony wyświetlacz…Sens jego posiadania istnieje jak najbardziej, a ten wynalazek jest stworzony dla….kierowcy. Wyświetlacz jest duży, czytelny i posiada kilka trybów przedstawiania nam w formie graficznej informacji, które nas interesują. Na zdjęciach starałam się uchwycić te opcje z których zazwyczaj korzystamy. Centralnie umieszczony monitor, przyda się też pasażerom, którzy w trakcie jazdy mogą oglądać coś innego niż mapę z której korzysta kierowca. Efekty graficzne virtual cockpitu są wspaniałe…Jeden z nich prezentuję na zdjęciu. Niestety nie mogłam zrobić go sama, z tej prostej przyczyny, iż nie poruszaliśmy się samochodem po zmroku.

w 2

Najważniejsze…czyli jak prowadzi się nowe Audi A4 ?
Jak by powiedzieli moi koledzy – najlepiej prowadzi się Audi z napędem quattro. To prawda. Nasze auto posiadało napęd na przednią oś, ale to wcale go nie dyskwalifikuje. Sami określamy nasze potrzeby kupując samochód. Jedni zadowolą się tą opcją, a drudzy jako rzecz niezbędną potraktują posiadanie napędu na wszystkie koła i dopłacą do tego, by mieć to co najlepsze. Pogoda nam nie dopisała i z racji posiadania amatorskiego sprzętu oraz braku doświadczenia w zabawie z filmowaniem, pochmurny, chłodny dzień załatwił nasz materiał tak, że słynący z tego, że albo coś robi super albo wcale mój kolega „kamerzysta” stwierdził, że to się „do niczego nie nadaje”. W związku z tym nie pozostaje nic innego jak…opisać doświadczenia z jazdy.

123

Samochód prowadzi się z przyjemnością, układ napędowy i podwozie przecież są zupełnie nowe. Siedmiostopniowy S-tronic w łódzkich korkach przez które szło nam się czasami przebijać jest nieoceniony. Tu dosłownie czuje się różnicę pomiędzy skrzynią manualną jaką mam w obecnym aucie. Lewa noga ma relaks…prawa też nie czuje zmęczenia. Przekładnia została wyposażona w funkcję wolnego biegu co pozwala zaoszczędzić paliwo. Podwozie jest tak skonstruowane, że zarówno daje komfort z jazdy jak i pozwala korzystać z maksimum mocy. Przejazd samochodem w trybie Dynamic to czysta przyjemność. Tu również przekładnia świetnie pracuje, płynnie zmieniając biegi. Z tyłu usłyszałam „chyba się przekonuję do automatycznej skrzyni biegów”. Pięciowahaczowe zawieszenie osi i elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego zdaje egzamin. Silnik 2.0 TDI o mocy 190 KM bardzo przyjemnie mruczał gdy wkręcałam go na obroty. Do setki przyśpiesza w 7,7 sekundy. Tego oczywiście nie sprawdziłam, bo kocham swoje prawo jazdy, a na test na autostradzie nie wystarczyło nam czasu. Prawdziwym testem dla samochodu jest test długodystansowy. Taki pozwala na większe pole do popisu i sprawdzenia jego możliwości. Mój dystans jest coraz dłuższy, przynajmniej czasowo, a to już bardzo cieszy 🙂 i nie będę w tym temacie narzekać.Zastosowane rozwiązania w postaci asystentów: parkowania, wydajności, toru jazdy Audi active line assist, manewru omijania, ostrzeżenia przy wysiadaniu oraz systemy ochrony bezpieczeństwa to najważniejsze nowości, które czynią nasze auto bezpiecznym, co jest bardzo ważne kiedy kupujemy samochód. Chcemy żeby był piękny, nowoczesny i bezpieczny. Kolejnym kryterium jest zużycie paliwa. Tu też określając nasze potrzeby wachlarz silników w modelu jest spory. Wraz ze wzrostem mocy w silniku idzie wzrost zużycia paliwa. Tu producentowi udało się obniżyć wyniki o 21 %. Według jego informacji nasz testowany model spala w cyklu mieszanym 4,2 l/100 km a w cyklu miejskim 4,9 l.

123456789

Reasumując…uważam, że nowe Audi A4 będzie się bardzo dobrze sprzedawać. Wyposażenie standardowe jest atrakcyjne i mamy w nim m.in. reflektory ksenonowe, system bez kluczykowy, bluetooth, Audi drive select system (z silnikami powyżej 190 KM), siedmiocalowy kolorowy wyświetlacz MMI, ISOFIX-mocowanie fotelików dziecięcych, czujnik zmierzchowy świateł, czujnik deszczu i koło zapasowe dojazdowe. W porównaniu z poprzednimi modelami jest dużo lepiej. Moje odczucia osobiste pozostają niezmienne co do tego modelu. Jest wyjątkowy…nadal. Zyskał na nowoczesności, bezpieczeństwie i przestrzeni wewnątrz, a zwłaszcza z tyłu. Został odchudzony a przy tym spełnia najwyższe normy bezpieczeństwa. Za kierownicą można spędzać godziny podróżując jak ja kiedyś po Europie. Wersja nadwozia avant pozwoli na zabranie większej ilości bagażu. Wnętrze jest eleganckie, bardzo podoba mi się zaprojektowanie nawiewów klimatyzacji, które biegną podobnie jak w Audi Q7 przez cała szerokość wnętrza. Na pokładzie tego auta pomimo upływu lat i faktu, że ostatnią użytkowaną przeze mnie generacją była B6, pozbawiona nowinek technologicznych wciąż czuję się jak u siebie. Oddając kluczyki zapytałam- Za ile mogę mieć to auto? Odpowiedź brzmiała – Za chwilę 🙂

Tego sobie i Wam życzę 🙂

Serdecznie dziękuję Salonowi Audi Grupy Krotoski-Cichy za możliwość doświadczenia temperamentu nowego Audi A4.

Flickr Album Gallery Powered By: WP Frank